Diaľnica D3 na Kysuciach sa rozbieha. Kedy prídu najväčšie obmedzenia a kedy pôjde k zemi prvý most?

Zmluvy k výstavbe kysuckej diaľnice D3 sú podpísané, staveniská odovzdané a zhotovitelia sa pustili do práce. Aktuálne prebieha odlesňovanie medzi Brodnom a Kysuckým Novým Mestom. Prípravné práce však možno pozorovať aj na ďalších dvoch úsekoch, kde sa navážajú rúry na inžinierske siete.

Základné kamene dvoch úsekov sú už slávnostne poklepané, tretia ceremónia je naplánovaná na 26. februára. V rozhovore s primátorom Kysuckého Nového Mesta Mariánom Mihaldom to uviedol štátny tajomník ministerstva dopravy Igor Choma. Zároveň zodpovedal na mnohé ďalšie otázky týkajúce sa výstavby diaľnice D3.

Budú zápchy hneď od prvých dní?

Výrazne zhoršených podmienok na hlavnom ťahu zo Žiliny do Čadce sa podľa Chomu netreba obávať. „Myslím, že situácia v doprave nebude dramaticky horšia od tej, ako je dnes, pretože všetky práce budú prebiehať mimo cesty prvej triedy,“ uviedol.

V súčasnosti zatiaľ nie je možné určiť, ktoré mesiace výstavby budú z pohľadu dopravnej situácie najnáročnejšie. Štátny tajomník však verejnosť ubezpečil, že k úplnej uzávierke hlavného ťahu nedôjde. Obmedzenia sa budú týkať iba nevyhnutných úsekov.

„Zvažovali sme aj obmedzenie kamiónovej dopravy, avšak ide o zásah do medzinárodných koridorov a môžeme s tým mať problém,“ priznal Choma.

Doplnil, že v tomto smere je súčinné aj ministerstvo zahraničných vecí a je v hre, že by sa nákladná doprava obmedzila aspoň na nejaké obdobie, napríklad pri budovaní kysuckej brány. V snahe obmedziť dopravu čo najmenej budú napríklad aj veľké stroje na stavenisko navážať počas noci.

Pre stavbu D3 by sa mal zriadiť samostatný informačný kanál podobne, ako to bolo pri tuneli Višňové. Pri informovaní občanov budú súčinné aj jednotlivé samosprávy.

Búranie mostov

Ako prvý pôjde k zemi Povinský most, a to hneď v máji tohto roka. „Viem, že nejakým spôsobom urobíme zle občanom Poviny, na druhej strane si myslím, že zhotoviteľ aj s investorom vymyslia také riešenie, ktoré obmedzí obyvateľov čo najmenej,“ uviedol Choma s tým, že zbúraniu sa vyhnúť jednoducho nedá.

Povinský most bude hotový v roku 2028, zatiaľ čo na dokončenie diaľnice si počkáme až do roku 2030. Ak bude most skolaudovaný, je možnosť, že sa odovzdá do predčasného užívania. „Nemá zmysel čakať na ukončenie celej stavby, keď most môže slúžiť verejnosti,“ doplnil Choma.

Most v Rudinke, ktorý pomáha obyvateľom mesta hlavne v dopravnej špičke, by mali zbúrať omnoho neskôr. Štátny tajomník hovorí o horizonte približne dvoch rokov. „Snažili sme sa, aby tento most zotrval na svojom mieste čo najdlhšie,“ doplnil.

Vlaková doprava

V rozhovore nadviazali aj na tému železničnej dopravy, nakoľko sa obyvateľom Kysúc odporúča, aby v čase výstavby nasadli namiesto áut radšej do vlakov. V čase modernizácie železničného uzla Žilina sa zrušilo zastavovanie rýchlikov v Kysuckom Novom Meste a primátor štátneho tajomníka požiadal, aby zastávku opäť obnovili.

Starším obyvateľom zase spôsobilo problémy aj nedávne zatvorenie pokladne na železničnej stanici, primátor preto požiadal o jej obnovu. Štátny tajomník v tomto kontexte spomenul, že lístky sa dajú fyzicky kúpiť aj na každej pošte. „Nie je to také pohodlné, ako na stanici, ale je to možnosť pre takýchto ľudí,“ dodal Choma.

Uzávierka tunela

Zaznelo aj niekoľko otázok, na ktoré štátny tajomník zatiaľ jednoznačne odpovedať nevedel. Jedna z nich sa týkala uzávery tunela Považský Chlmec na ceste I/11 v dôsledku kolón. „Nemyslím si, že by pri výstavbe by malo dochádzať k takýmto veciam, ale vylúčiť sa to samozrejme nedá,“ odpovedal Choma.

Ak by však hrozilo, že autá z nejakého dôvodu ostanú stáť v tuneli, treba rátať s obmedzeniami. V podobnom duchu sa niesla aj odpoveď na otázku ohľadom prác počas noci. „Práce štandardne počas noci prebiehať nebudú, iba vo vynimočných prípadoch, kedy zhotoviteľ poprosí o súhlas mesto,“ uviedol štátny tajomník.

Motoristov zaujímalo aj to, či bude diaľnica kompletne skrytá v protihlukových stenách, alebo budú mať možnosť sa pokochať okolitou prírodou. V takýto prípadoch sa často používa napríklad protihluková stena z plexiskla. Ako to však bude v prípade kysuckej diaľnice, zatiaľ nie je známe.

Primátor Kysuckého Nového Mesta spomenul aj plánovaný projekt cyklotrasy, pri ktorej je dôležité, aby neprišla do kolízie s budúcnou diaľnicou. „Budúci týždeň bude stretnutie s NDS a so zhotoviteľom, kde by sme mali aspoň nejakú časť uzavreť a povedať, kde môžeme začať stavať cyklotrasu,“ uviedol primátor.