VIDEO: Na zastávke Žilina - Predmestie zastavil prvý vlak. Prišiel z minulosti, budúcnosť stanice je neistá

Na zastávke Žilina – Predmestie, ktorá pôsobí ako opustená a nevyužívaná investícia, tento víkend vôbec po prvý raz zastavil vlak. Nešlo však o bežný osobný spoj, ale o historický parný vlak, ktorý vypravili pri príležitosti otvorenia projektu Európske hlavné mesto kultúry Trenčín 2026.

V sobotu 14. februára sa po trati medzi Žilinou a Trenčínom viezol mimoriadny vlak ťahaný legendárnym parným rušňom 556.036 prezývaným „Štoker“ vyrobeným ešte v roku 1952. O tento unikátny stroj sa dlhodobo starajú dobrovoľníci zo Spolku Výhrevne Vrútky. Parný vlak vypravili Železnice Slovenskej republiky ako súčasť slávnostného otváracieho víkendu kultúrneho projektu.

Namiesto cestujúcich ľudia bez domova

Práve tento historický vlak sa stal prvým, ktorý oficiálne zastavil na novej zastávke Žilina – Predmestie. Informoval o tom Spolok Výhrevne Vrútky. Symbolický moment však zároveň opäť otvoril otázku, prečo táto zastávka vlastne vznikla, keď na nej dodnes pravidelné spoje nestoja.

Zastávka je súčasťou rozsiahlej modernizácie železničného uzla Žilina, ktorá patrí medzi najväčšie a najdrahšie projekty v histórii Železníc Slovenskej republiky. Samotná výstavba zastávky vyšla približne na dva milióny eur. Dnes tu stoja nové nástupištia, vybudované sú podchody, na cestujúcich tu čakajú lavičky a infraštruktúra, sú osadené elektronické informačné tabule a pod celým areálom sa nachádza aj parkovisko či stojany na bicykle.

Realita je však iná než plány na papieri. Zastávka väčšinu času zíva prázdnotou a jediní ľudia, ktorí ju navštevujú, sú zväčša osoby bez domova. Dlažbou už miestami prerastá burina a moderná infraštruktúra začína bez využitia postupne chátrať. Vlaky tu pravidelne nezastavujú, pretože štát si takúto obsluhu neobjednal a neexistujú ani dopravné podklady, ktoré by preukázali reálnu potrebu zastávky.

Otázniky viseli nad projektom už v minulosti. Útvar hodnoty za peniaze v roku 2019 konštatoval, že zastávka na tomto mieste nie je nevyhnutná. Kritici poukazujú na to, že o ňu neprejavili výrazný záujem ani samotní cestujúci. Objavili sa argumenty, že jej význam by mohol vzrásť po rozvoji bývania či priemyslu v okolí. Územný plán mesta Žilina však s takouto výstavbou aktuálne nepočíta.

V budúcnosti by mohla slúžiť napríklad cyklistom

Celá lokalita je vo vlastníctve železníc. Ako informoval portál my.sme.sk, v minulosti sa diskutovalo o jej širšom využití. Útvar hlavného architekta pripravil krajinársko-urbanistickú štúdiu, ktorá navrhuje premeniť územie na rekreačný areál so športovou infraštruktúrou. Hlavný architekt ho označil za zabudnuté miesto, ktoré si zaslúži novú víziu.

Podľa odborníka na históriu železničnej dopravy Petra Šimka by zastávka mohla mať význam najmä pre obyvateľov západnej časti mesta, ktorí cestujú smerom na Trenčín. Zatiaľ však ide skôr o teoretickú možnosť.

V širšom kontexte sa uvažuje aj o využití rozsiahlych pozemkov, ktoré sa uvoľnili po zrušení zriaďovacej stanice. Po terénnych úpravách by tu mohli vzniknúť nové zelené plochy a oddychová zóna pre obyvateľov mesta. Ak by v budúcnosti na zastávke začali zastavovať osobné vlaky, mohla by byť zaujímavá aj pre cyklistov smerujúcich na Vážsku cyklomagistrálu.

Zatiaľ však zostáva Žilina – Predmestie miestom, kde sa po prvý raz zastavil vlak až vďaka historickej jazde parného rušňa. Otázka, či sa z nej raz stane plnohodnotná súčasť železničnej dopravy, alebo ostane len symbolom nenaplnenej vízie, je stále otvorená.