VIDEO: Poznáte históriu tunela Višňové? Vystriedalo sa 12 vlád, došlo v ňom k tragédii a zachránil život

Dva dni pred vlaňajšími Vianocami sa po dlhých rokoch čakania otvoril nový úsek diaľnice D1 medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou. Jeho dominantou je tunel Višňové, ktorý je nielen najdlhším tunelom na Slovensku, ale aj v rámci krajín V4. Vodičom slúži už niekoľko mesiacov, no nie každý vie, akým problémom čelil počas výstavby a čo všetko vlastne obnášala. Známy YouTube kanál Rodinka na výlete sa vo svojom videu vrátil k jeho mimoriadne komplikovanej histórii a priniesol nový pohľad na úsek, ktorý odbremenil Strečno.

Diaľničný úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala patrí medzi technicky najnáročnejšie a zároveň najdlhšie budované dopravné stavby na Slovensku. Jeho príbeh sa začal ešte pred niekoľkými desaťročiami a od začiatku ho sprevádzali zložité geologické podmienky, náročné technické riešenia a opakované odklady.

Dokumentárne spracované video mapuje vývoj stavby od prvých plánov cez dlhé roky príprav a problémov, až po samotnú realizáciu a uvedenie do prevádzky. Zameriava sa na význam tunelov a mostných objektov, ktoré boli nevyhnutné na prekonanie náročného terénu Malej Fatry, a vysvetľuje, prečo sa realizácia tejto stavby tak výrazne predĺžila. Nejde o komentár k súčasnému dianiu, ale o pohľad späť na cestu, ktorou si tento úsek diaľnice musel prejsť, kým sa stal realitou.

Počas stavby sa vystriedalo 12 vlád

Počas rokov príprav a výstavby sa vystriedalo dvanásť vlád a trinásť ministrov dopravy, ktorí verejnosť opakovane uisťovali, že tunel Višňové je už „na dosah“. Prvýkrát sa základný kameň poklepal ešte 22. mája 1998. Už o rok neskôr sa podarilo preraziť časť prieskumnej štôlne, no v masíve sa objavila voda a práce výrazne skomplikovali problémy s bezpečným postupom razenia. Dokončenie sa tak opakovane posúvalo.

Po viacerých poruchách a odkladoch sa celú prieskumnú štôlňu podarilo dokončiť až v septembri 2003. Národná diaľničná spoločnosť za ňu zaplatila približne 700 miliónov vtedajších slovenských korún. V roku 2006 bol vyhlásený tender na zhotoviteľa samotnej stavby a rátalo sa s tým, že výstavba odštartuje v roku 2008. Hoci sa zhotoviteľ našiel a začal s prípravnými prácami, projekt napokon narazil na vážne problémy s financovaním.

Zlom nastal v roku 2012, keď bol vybraný ďalší zhotoviteľ Skanska SK v spolupráci so spoločnosťou Strabag. Tento tender však skončil neúspešne a o dva roky neskôr sa výstavby tunela Višňové aj celého diaľničného úseku ujalo združenie firiem Salini Impregilo a Dúha. Dňa 17. júna 2014 sa základný kameň poklepal už po niekoľký raz a v roku 2015 sa začalo samotné razenie tunela.

Práce však postupovali pomalšie, než sa očakávalo, a viaceré dôležité míľniky neboli splnené v stanovených termínoch. Národná diaľničná spoločnosť preto začala zadržiavať časť platieb z dôvodu porušovania zmluvných podmienok.

Situácia sa skomplikovala v roku 2017, keď bolo voči spoločnosti Dúha začaté konkurzné konanie. Napriek tomu sa v roku 2018 podarilo preraziť prvú rúru tunela, no nespokojnosť so zhotoviteľom narastala. V marci 2019 Národná diaľničná spoločnosť zmluvu so združením definitívne ukončila.

Tunel život zobral aj zachránil

V roku 2020 bol vyhlásený nový tender, tentoraz s ambicióznou lehotou výstavby len 36 mesiacov. Zhotoviteľom sa tentokrát stala spoločnosť Skanska. O dva roky neskôr prebehlo verejné obstarávanie aj na zabezpečenie technológií tunela. Najnovšia kapitola výstavby je verejnosti dobre známa – sprevádzali ju ďalšie prieťahy aj technické komplikácie. Napriek tomu sa napokon podarilo tunel Višňové a celý úsek D1 otvoriť tesne pred Vianocami, dokonca o dva mesiace skôr, než bol posledný oficiálne avizovaný termín. Očakávaný diaľničný úsek stál viac než 600 miliónov eur.

Výstavba tunela Višňové nebola poznačená technickými výzvami, ale aj silnými ľudskými príbehmi. V roku 2017 došlo na stavbe k tragickej nehode, pri ktorej pracovný bager pritlačil osobné auto s dvomi ľuďmi. Mladá žena pri nehode prišla o život. Na druhej strane, len krátko pred otvorením tunela sa ním vlani prevážalo ľudské srdce, ktoré bolo potrebné v čo najkratšom čase dopraviť k pacientovi čakajúcemu na transplantáciu. Tunel tak symbolicky spojil aj tragédiu so záchranou ľudského života.