FOTO: Kvôli stavbe D3 preložia cestu I/11 do Brodna. Štyri pruhy sa tam spoja do jedného, čo to spraví s dopravou?

Pri Žiline sa po rokoch čakania rozbieha výstavba jedného z najdôležitejších diaľničných úsekov na severe Slovenska. Nová diaľnica D3 má výrazne uľaviť preťaženej doprave medzi Žilinou a Kysucami, ktorá dnes denne zápasí s kolónami, nehodami aj zdržaniami. Ide o stavbu, od ktorej si región sľubuje lepšiu plynulosť dopravy, vyššiu bezpečnosť a odľahčenie miest a obcí, cez ktoré dnes tranzitná doprava prechádza.

V pondelok 26. januára sa uskutočnilo slávnostné poklepanie základného kameňa viac než 11-kilometrového úseku D3 medzi Kysuckým Novým Mestom a žilinskou mestskou časťou Brodno. Práve tento úsek bude najdlhším z nových častí diaľnice D3 a zároveň jedným z technicky aj dopravne najnáročnejších.

Súčasne s odštartovaním výstavby sa už rozbiehajú aj prípravné práce na ďalších častiach diaľnice. Najväčšie zmeny však pocítia motoristi práve v okolí Žiliny. Hoci nová diaľnica má regiónu dlhodobo pomôcť, počas výstavby sa bude musieť verejnosť pripraviť na výrazné dopravné obmedzenia, zmeny trás a spomalenie premávky.

Búranie mosta aj preložka cesty I/11

Jedným z najzásadnejších zásahov bude demolácia viacerých existujúcich mostov, po ktorých dnes denne jazdia tisíce áut. Úplne odstránený má byť aj most v Brodne, ktorý vedie ponad železničnú trať pri tamojšej vlakovej zastávke. Ešte pred jeho zbúraním však bude potrebné preložiť cestu prvej triedy I/11, ktorá ním vedie, priamo do intravilánu mestskej časti.

Práve tu má vzniknúť jedno z najproblematickejších miest celej stavby. Na jednom úseku sa totiž bude stretávať doprava z tunela Považský Chlmec, vozidlá zo Žiliny a všetky autá smerujúce na Kysuce. Výsledkom má byť výrazné zníženie kapacity a riziko pravidelných kolón v takzvanej Kysuckej bráne.

„Z tunela diaľnice D3 idú dva pruhy smerom na Kysuce. Za tunelom sa musia zlúčiť do jedného pruhu a tento baypasom bude prepojený na novú preložku 1/11 cez Brodno. Podobne zo Žiliny je dvojpruhová cesta na Kysuce. V Budatíne je odbočovací pruh do Považského Chlmca. Tesne pred D3 sa zlučuje do jedného pruhu a ten bude pokračovať na novobudovanú preložku cesty 1/11 cez Brodno,“ vysvetlila iniciatíva D3 pre Európu.

Štyri pruhy sa spoja do jedného

Priblížila, že na tomto mieste vznikne akýsi dopravný „lievik“, kde sa štyri jazdné pruhy v krátkom úseku zúžia na jediný. Ten sa bude musieť vyrovnať s napojením dopravy z diaľnice aj z preloženej vyťaženej cesty I/11.

Podľa dostupných údajov Slovenskej správy ciest z roku 2023 po sčítaní prejde po preloženej ceste približne 27- až 30-tisíc vozidiel denne. Najväčším problémom má byť koncentrácia áut počas rannej a popoludňajšej špičky, ako aj komplikované riadenie dopravy v okolí tunela, kde vozidlá nemôžu zastavovať. V prípade vážnejších problémov by mohlo dôjsť aj k dočasným uzáverám tunela, čo by dopravu presmerovalo cez mestské časti Žiliny a alternatívne trasy.

„Ak bude problém s neustálym uzatváraním tunela Považský Chlmec, môže nastať situácia, že sa načas uzavrie jedna rúra a doprava sa presunie cez Strážov na Kragujevskú a Kysuce… a to je hrôza. Naopak, v smere na Bratislavu alebo Žilinu to bude dobré. Odborný rozbor tohto problému musí urobiť zhotoviteľ a schváliť polícia. Dnes je jedinou a prvoradou úlohou urýchlene postaviť diaľnicu a zabezpečiť neustálu prejazdnosť 1/11. Iná možnosť nie je,“ dodala iniciatíva na svojej facebookovej stránke.