Tender na diaľnicu pri Turanoch kontrolujú. Boli podmienky ušité na mieru konkrétnej firme?

Momentálne je pozornosť širokej verejnosti zameraná na diaľničný úsek medzi Lietavskou Lúčkou a Dubnou Skalou, ktorého súčasťou je aj tunel Višňové. Stavbu, na ktorú sa čakalo takmer tri desaťročia, majú odovzdať do užívania už o necelé dva týždne, konkrétne v pondelok 22. decembra. Na ďalšom pripravovanom úseku D1 v Žilinskom kraji sa však rysujú problémy.

Verejná súťaž na zhotoviteľa diaľnice medzi Turanmi a Hubovou nie je ukončená už vyše roka. Ako informoval Denník N, zákazku aktuálne kontroluje predseda Úradu pre verejné obstarávanie Peter Kubovič, rozhodnúť by mal v priebehu najbližších dní.

Boli podmienky šité na mieru jedinému združeniu firiem?

Podľa poslanca PS Jána Hargaša bude musieť štát tender pravdepodobne úplne zrušiť a vyhlásiť namiesto neho novú verejnú súťaž s prepracovanými podmienkami. Tie aktuálne sú podľa jeho názoru diskriminačné.

Pravdepodobne ide o podmienku, ktorá hovorí, že víťaz musel v minulosti pracovať na zákazke za aspoň 450 miliónov eur a postaviť dva tunely. Národná diaľničná spoločnosť ďalej špecifikovala, že aspoň jeden z nich musí mať najmenej dva kilometre a taktiež sa maximálne 300 metrov od jeho vstupu má nachádzať minimálne 300-metrový most.

Na Slovensku by takúto podmienku spĺňalo zrejme len združenie firiem Doprastav, Váhostav, Strabag a Metrostav, ktoré vybudovali úsek D1 medzi Hričovským Podhradím a Lietavskou Lúčkou. V zahraničí však môže byť takýchto spoločností a stavieb viac.

Viac než 13 kilometrov cesty a dva tunely

Diaľničný úsek D1 Turany – Hubová je jedným z najnáročnejších pripravovaných projektov na slovenskej diaľničnej sieti. Má mať dĺžku 13,53 kilometra a jeho súčasťou budú aj dva veľké tunely – Korbeľka a Havran. Trasa prechádza územím s náročnými geologickými podmienkami a citlivým prírodným prostredím, preto je jej technické riešenie mimoriadne komplexné.

Projekt počíta s výstavbou desiatich trvalých mostných objektov, z ktorých štyri budú situované priamo na diaľnici a dva budú slúžiť ako ekodukty, umožňujúce migráciu zveri. Počas výstavby sa má použiť aj dočasný oceľový most ponad rieku Váh, ktorý uľahčí prístup techniky k stavbe. Na stabilizáciu terénu a ochranu pred povodňami sú navrhnuté oporné a zárubné múry – konkrétne tri oporné a dva zárubné.

Súčasťou projektu je aj nové Stredisko správy a údržby Švošov, ktoré vznikne v záverečnej časti úseku v blízkosti križovatky Hubová. Prístupné bude cez nový most ponad Váh a bude zabezpečovať celoročnú prevádzku, údržbu a bezpečnosť tejto strategickej diaľničnej spojnice.