Počas výstavby D3 na Kysuciach zbúrajú viacero mostov. Kde to vodiči pocítia najviac?

Obyvatelia a vodiči, ktorí pravidelne jazdia cez Kysuce, sa konečne dočkali. Po takmer tridsiatich rokoch prísľubov a odkladov je všetko pripravené na dobudovanie troch extrémne dôležitých úsekov diaľnice D3. Národná diaľničná spoločnosť v auguste ukončila verejné obstarávania na zhotoviteľov celých 26 kilometrov. Proces tendrov síce sprevádzali viaceré komplikácie, námietky a prieťahy, no napokon boli vo všetkých prípadoch potvrdení pôvodní víťazi.

Podľa ministra dopravy Jozefa Ráža sa navyše podarilo ušetriť približne štvrť miliardy eur oproti pôvodným očakávaným nákladom. Európska únia prispeje na kysuckú diaľnicu asi 700 miliónmi eur, zvyšných 15 % pokryje štát. Úsek medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou postaví spoločnosť Skanska-SK, časti od Brodna po Kysucké Nové Mesto a od Oščadnice po Čadcu-Bukov vybuduje rovnaké združenie firiem Váhostav, Metrostav a Duna Aszfalt.

„Ukončili sme aj posledný tender na D3 a čoskoro prídeme na Kysuce aj s bagrami,“ prisľúbil Ráž v auguste, po oficiálnom ukončení posledného verejného obstarávania. Minister zároveň oznámil, že prvé prípravné práce by mali začať už túto jeseň. Samotná výstavba však nebude jednoduchá. Dolina, kadiaľ má D3 viesť, je úzka – už dnes sa v nej „tlačia“ rieka Kysuca, cesta prvej triedy I/11, železnica aj miestne komunikácie. Budovať sa v nej bude pri nezmenenej dopravnej záťaži, ktorá po sprevádzkovaní poľských úsekov môže ešte narásť.

Dopravné obmedzenia spôsobujú obavy medzi Kysučanmi

Pre obyvateľov Kysúc to znamená, že počas výstavby musia počítať s mnohými obmedzeniami a dopravnými zmenami. Najväčšie problémy sa očakávajú v Kysuckom Novom Meste a v Krásne nad Kysucou, kde obchádzky pravdepodobne povedú priamo cez centrá miest. Najvýraznejší zásah pocíti práve Krásno, kde vznikne nový privádzač a stavebný ruch bude najväčší za posledné desaťročia. Privádzače už dnes fungujú v Čadci a Svrčinovci, Kysucké Nové Mesto využíva napojenie na priemyselnú zónu.

Po hlavnom ťahu prejdú denne tisícky osobných aj nákladných vozidiel. Stačí nehoda, menšia prekážka či práce na ceste a doprava kolabuje. Počet kolízií na úseku medzi Žilinou a Čadcou navyše v poslednom období stúpa, čo potvrdzuje aj polícia. Netrpezliví vodiči si následne skracujú cestu cez dediny a ulice, ktoré nie sú pripravené na takýto nápor premávky. Aj preto sa pri rokovaniach so susednými krajinami diskutovalo o možnosti vylúčenia kamiónov z Kysúc počas výstavby. Primátor Krásna nad Kysucou Jozef Grapa načrtol, že nákladnú dopravu by mohli odkloniť na obchádzkové trasy ešte pred hranicami so Slovenskom. Presné dopravno-inžinierske opatrenia však zatiaľ nie sú známe, rysovať sa budú postupne podľa priebehu a potrieb výstavby.  

Súčasťou 26-kilometrovej diaľnice, ktorá po dokončení významným spôsobom odľahčí dopravný nápor na Kysuce, bude aj migračný koridor pre zver, tri nové križovatky či stredisko údržby. V náročnom teréne vybudujú tiež päťdesiatdeväť mostov. Kvôli výstavbe D3 však budú zrovnané so zemou niektoré existujúce mostné objekty, po ktorých dnes jazdia tisíce automobilov denne. Bližšie informácie o týchto plánoch priniesol portál mojekysuce.sk.

Zbúrané mosty zvýšia nápor na obchádzkové trasy

Úplne zbúraný bude most v Brodne, ktorý vedie ponad železničnú trať pri vlakovej zastávke. Predtým, než ho demontujú, budú musieť preložiť hlavnú cestu I/11, ktorá povedie stredom mestskej časti. Dočasne sa napojí na existujúcu diaľnicu do tunela Považský Chlmec. Na I/11 pred Brodnom sa tak bude stretávať doprava z tunela aj všetky vozidlá smerujúce zo Žiliny na Kysuce, čo podľa člena iniciatívy D3 pre Európu Ľubomíra Jánošku spôsobí výrazné spomalenie dopravy v Kysuckej bráne.

Zrušené bude aj dočasné premostenie medzi časťami mesta Brodno a Vranie. Kovový most ponad rieku Kysuca bol vybudovaný Národnou diaľničnou spoločnosťou ako obchádzková trasa pre miestnych obyvateľov, teraz ho však demontujú. Spôsobí to presunutie dopravy z obcí ako Rudina či Rudinka na privádzač. Tým, že zmiznú dva dôležité mosty na vstupe do Kysúc, sa očakáva tvorba rozsiahlych kolón, ktoré preskúšajú trpezlivosť motoristov.

Most na vjazde do Poviny smerom z Kysuckého Nového Mesta, po ktorom vedie cesta III/2053, bude taktiež zbúraný, následne však postavia nový. Ten povedie nielen ponad rieku Kysuca, ako starý objekt, no zároveň aj ponad diaľnicu D3 pri lokalite Kamence. Podľa Jánošku to spôsobí presun dopravnej záťaže na križovatku v obci Radoľa a na diaľničný privádzač. Tesne pri svetelnej križovatke sa navyše bude budovať jeden z pilierov novej diaľnice, odbočiť doprava do Kysuckého Nového Mesta bude preto náročné.

O pár kilometrov ďalej bude demontovaný ďalší mostný objekt. V Krásne nad Kysucou má vzniknúť najzložitejšia spleť ciest, čo si vyžiada presunutie mosta, ktorým vedie cesta I/11. Okrem jeho prestavby vedľa pribudnú aj dva diaľničné mosty, pod ktorými sa vybuduje kruhový objazd. Je otázne, nakoľko sa podarí počas výstavby mostov a estakády zachovať prejazdnosť hlavného ťahu.

Hoci nejde o konštrukciu priamo súvisiacu s výstavbou diaľnice, dopravu v regióne výrazne ovplyvní aj plánované búranie mosta, ktorý spája centrum mesta Čadca s križovatkou pri miestnom nákupnom centre. Motoristom slúži vyše pol storočia, no jeho technický stav je veľmi zlý. O jeho rekonštrukcii sa hovorilo už roky, nakoniec sa plánuje jeho zbúranie a vybudovanie nového na rovnakom mieste. Aktuálne prebieha majetkovo-právne vysporiadanie, stavebné práce by mali začať pred koncom roka 2026. Znamená to, že sa stretnú s budovaním diaľnice D3, čo spôsobí ešte väčšiu dopravnú záťaž na obchádzkových trasách.