VIDEO: Pri Žiline osadili náhradný most ako obojsmernú obchádzku. Práce budú kratšie, no drahšie

Na frekventovanej ceste prvej triedy I/64, ktorá spája Žilinu s Rajcom, už čoskoro začnú stavebné práce. Slovenská správa ciest má v pláne zbúrať most ponad rieku Rajčianka v obci Porúbka, ktorý je dlhodobo v havarijnom stave. Namiesto neho bude na začiatku obce vybudovaný nový, odolnejší a bezpečnejší mostný objekt.

Správca sa cestu snažil udržať v prevádzke bez obmedzení čo najdlhšie. Dôvodom bol zvýšený počet vozidiel, ktoré ju využívali ako obchádzkovú trasu počas sanácie brala pod Strečnom, a neskôr niekoľkomesačná výluka železničných spojov premávajúcich na tento smer. Medzičasom bol most podopretý oceľovou konštrukciou a vymenila sa vrchná vrstva vozovky.

Štátny tajomník rezortu dopravy Igor Choma v máji tvrdil, že sa s búraním starého mosta môže začať ešte ten mesiac. Stavba bola zároveň odovzdaná zhotoviteľovi. Hoci most dodnes stojí na svojom mieste, v jeho tesnej blízkosti pred niekoľkými dňami umiestnili dočasné premostenie Rajčianky, ktoré bude slúžiť ako obchádzková trasa. Tá bude oficiálne dokončená 1. augusta, kedy začnú aj stavebné práce na hlavnom ťahu.

Prečo sa buduje obchádzková trasa po dočasnom moste?

Keďže po starom moste napriek havarijnému stavu jazdili tisícky automobilov aj kamiónov, jeho stabilita sa zhoršila ešte viac. Zhotoviteľ musel preto na pokyn Slovenskej správy ciest prerušiť práce, a zároveň bola vypracovaná statická expertíza. Tá mala rozhodnúť o tom, či je bezpečné zbúrať polovicu konštrukcie a dopravu viesť v jednom pruhu po opačnej strane mosta.

Výsledkom tejto štúdie, ako aj ďalšieho porovnania finančnej a ekonomickej náročnosti možných riešení vedenia dopravy počas stavebných prác, bolo rozhodnutie vybudovať nový, dočasný most. Namiesto jedného pruhu so semaforom na striedavé vedenie premávky budú môcť vodiči aj naďalej jazdiť v oboch smeroch po obchádzkovej trase. Maximálna povolená rýchlosť na tomto krátkom úseku bude obmedzená.

„Finančný a socioekonomický model posudzovaných alternatív okrem faktu, že ide o významnú cestu I. triedy s nadregionálnym presahom, zohľadňoval aj dôvodný predpoklad, že doprava sa kvôli výstavbe nového mosta neželane redistribuuje na cesty nižších tried, ktoré budú neprimerane zaťažené,“ vysvetlila hovorkyňa Slovenskej správy ciest Jana Lukáčová.

Šoféri, ktorí sa obávali rozsiahlych obojsmerných kolón, si môžu vydýchnuť. Pokiaľ nebude premávka riadená semaforom, ale vedená súbežne po novej trase, je pravdepodobné, že sa zdržanie výrazne zníži. Obchádzka začína v smere od Žiliny pár metrov pred starým mostom, na cestu I/64 sa autá opäť napoja popred obecný úrad. Niektorí motoristi vyjadrili obavu, či bude dočasná cesta dostatočne široká, to sa však ukáže po jej dokončení.

Projekt bude drahší, no dokončia ho skôr

Budovanie nového, dočasného mosta mimo hlavného ťahu má aj nepriaznivý faktor. Rekonštrukcia sa týmto krokom predraží o približne pol milióna eur bez DPH. Ako však ukázala analýza, každé euro navyše bude kompenzované viac než dvojnásobným ušetrením celospoločenských nákladov.

„Model bral do úvahy aj socioekonomické náklady (užívateľské náklady na cestovný čas osôb, náklady na zdržanie užívateľov vplyvom organizácie dopravy, užívateľské náklady na prevádzku vozidiel (spotreba pohonných hmôt, ostatné prevádzkové náklady vozidiel), náklady na externality (produkcia emisií znečisťujúcich látok, skleníkových plynov a hlukovej záťaže),“ priblížila Lukáčová.

Okrem kratších kolón a menšieho zaťaženia ciest v okolitých obciach má obojsmerná obchádzka ešte jednu výhodu. Pri pôvodných nákladoch vo výške 1,6 milióna eur bez DPH sa počítalo so 7-mesačnou dobou výstavby. Zbúraním celého mosta naraz sa táto lehota skráti približne o dva mesiace. Nový most by mal byť hotový do konca tohto roka. Práce budú prebiehať každý deň v týždni vrátane víkendov a štátnych sviatkov.