VIDEO: Na železnici pri Žiline jazdil Hrochostroj. Koľajnice nabrúsil až po hranicu s Českom

Začiatkom roka odštartovali Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) rozsiahlu brúsnu kampaň. Stovky kilometrov tratí a desiatky výhybiek prešli počas štyroch mesiacov špeciálnou údržbou, ktorá prispela k zvýšeniu bezpečnosti, plynulosti a komfortu železničnej dopravy na celom Slovensku. Týka sa to aj tratí pri Žiline.

Jednotlivé Oblastné riaditeľstvá ŽSR pristupovali k odstraňovaniu chýb a defektov s dôrazom na ich charakter a závažnosť v konkrétnych úsekoch. Oblastné riaditeľstvo Žilina dodržalo všetky termíny na odstránenie zistených nedostatkov.

Brúsenie sa uskutočnilo na úsekoch koridorových a modernizovaných tratí, konkrétne v úsekoch Nové Mesto nad Váhom – Melčice – Nivy – Zlatovce, ďalej medzi Ladcami a Plevníkom cez Púchov a Považskú Bystricu na trati Bratislava – Žilina, a tiež v úseku Žilina – Kysucké Nové Mesto smerom na Čadcu a hranicu s Českou republikou. 

„Práce prebehli plynulo, bez potreby mimoriadnych zásahov a bez väčších prekážok. Je potrebné vyzdvihnúť, že brúsnej kampani tento rok priaznivo pomáhalo aj počasie, nakoľko v mesiaci február sme zvyknutí na intenzívne sneženie. Tento rok ho vo februári vystriedalo mimoriadne sucho, čo síce zjednodušilo prácu, ale vyžadovalo si to zvýšenú pozornosť a prísne dodržiavanie protipožiarnych opatrení pri prebiehajúcej brúsnej kampani, ale aj po jej skončení,“ zhrnul riaditeľ Oblastného riaditeľstva Žilina Martin Križan.

Na železniciach prebehla aj defektoskopická kampaň defektoskopickým vlakom, ktorej výsledky sa momentálne spracovávajú. Zatiaľ bolo identifikovaných 428 chýb, ktoré boli klasifikované podľa stupňa závažnosti. Táto klasifikácia umožňuje efektívne plánovať opravy a alokovať zdroje podľa závažnosti problému. V rámci ŽSR však prebieha dvojitá kontrola chýb.

„Niektoré nájdené chyby sa dohľadaním na mieste nepotvrdili. Pre nás, ktorí meranie spracovávame, to znamená, že musíme nastaviť citlivosť filtrov, ktorá indikuje chyby na nižšiu úroveň. Inými slovami, meracie prístroje zachytili aj tie najmenšie odchýlky, ktoré však pri následnej kontrole nepredstavovali skutočné riziko. Ukazuje to však vysokú efektivitu monitorovacích systémov ŽSR, ktoré ale budú naďalej optimalizované. Naším cieľom je nielen včasne odhaliť potenciálne riziká, ale zároveň minimalizovať aj falošné poplachy,“ vysvetľuje riaditeľ Výskumného a vývojového ústavu železníc Ján Urda.