FOTO: Cez Žilinu dva týždne neprejde väčšina vlakov. Čo čaká cestujúcich najbližšie dva roky?

Modernizácia železničného uzla Žilina, ktorá trvá už viac než štyri roky, patrí medzi najvýznamnejšie infraštruktúrne projekty na Slovensku. Práce sa začali v roku 2021 so snahou o maximálne zachovanie plynulosti vlakovej dopravy. Výluky boli preto plánované tak, aby sa cestujúci vedeli zakaždým prepraviť medzi Košicami a Bratislavou, ale aj medzi Žilinou a Čadcou. Najskôr sa pracovalo na párnej skupine koľají, pričom vlaky jazdili po nepárnej skupine. V lete 2024 došlo k prepnutiu výluky, aktuálne naďalej pokračujú práce na druhej časti trate.

Počas uplynulých rokov sa zhotoviteľovi podarilo dokončiť viacero kľúčových objektov – časť koľají, úplne novú železničnú stanicu vo Varíne, podchody pre chodcov a cyklistov, protihlukové opatrenia či železničné a cestné mosty. Veľkým míľnikom bolo augustové odovzdanie nástupíšť 3 a 4 na predčasné užívanie. V smere na Čadcu je v prevádzke nový železničný most ponad Váh, ako aj koľaj, ktorá spája hlavnú stanicu so zastávkou Žilina - predmestie. K dokončeniu sa blíži podchod medzi Národnou a Uhoľnou ulicou, a tiež rekonštruovaná autobusová stanica, ktorú prerábajú železnice napriek tomu, že patrí súkromnej firme.

Súvisiaca téma VIDEO: Takto vyzerá nová autobusová stanica v Žiline. Má menej nástupíšť, než pôvodná

Riaditeľ projektového tímu modernizácie železničného uzla Ľubomír Goňo priblížil aktuálny priebeh prác, ako aj plány na nadchádzajúce roky. Podľa jeho slov je rok 2025 posledným rokom výstavby objektov, ktoré priamo súvisia so železničnými traťami. Momentálne sa pracuje na nepárnej skupine koľají, do decembra je v pláne okrem nich aj dokončenie ďalších nástupíšť, železničných mostov a podchodov.

Modernizácia sa sústredí do centra Žiliny

„Špecifikom nadchádzajúceho roka, hoci čiastočne to platilo už aj minulý rok, je možno aj to, že drvivá väčšina prác už bude prebiehať v centre Žiliny. Hlavne v prvých fázach projektu prebiehali práce skutočne intenzívne od Strážova až po Strečno, respektíve Varín, ale postupne sme sa prepracovali do centra a srdca celého projektu, a tým je osobná stanica v Žiline a jej okolie,“ uviedol Goňo. Ostatné práce sú formálne ukončené a ostávajú už len drobné úpravy a zlepšenia.

Na žilinskej stanici sú momentálne zatvorené nástupištia 1, 2, 5, 6 a 7, kde sa sústreďuje väčšina stavebných prác. Subdodávateľ zároveň vyrába oceľové nosníky na mosty, ktoré budú osadené v Strážove ponad Rajčianku a v Budatíne ponad Váh. Práce na moste Kysucká vrátane inštalácie nových výhybiek majú byť hotové do konca apríla, kedy skončí výluka dopravy smerom na Rajec.

„Mimochodom, známy a medializovaný prípad vykoľajeného českého vlaku Pendolino sa týkal práve pôvodných výhybiek v týchto miestach. Výhybky tu budú nové, takže je to opäť ďalší podstatný krok k lepšej a bezpečnejšej vlakovej doprave v Žiline, čo je zároveň zásadným cieľom aj pre Železnice Slovenskej republiky,“ priblížil Goňo.

Práce pokračujú aj na budove riadenia dopravy (CRD) a podchode, ktorý k nej vedie. Jeho súčasťou budú eskalátory a výťahy, ktoré umožnia cestujúcim pohodlný prístup na jednotlivé nástupištia. Dôležitým míľnikom bude najbližšie až 12. december, keď sa ukončí výluka nepárnej skupiny koľají, čím sa výrazne priblíži dokončenie väčšiny železničnej infraštruktúry v tejto oblasti.

Práce dočasne zastavia majstrovstvá Európy

Rekonštrukcia podjazdu na Kysuckej ceste vrátane železničného mosta, ktorý ponadeň vedie, je aktuálne prioritou a práce pokračujú v maximálnom možnom tempe. „Do konca mája potrebujeme sprístupniť chodník podjazdu pre peších z dôvodu konania futbalových majstrovstiev Európy hráčov do 21 rokov. Zároveň potrebujeme dokončiť cestu v podjazde a obnovu priľahlej križovatky Kysucká – Hviezdoslavova – Sasinkova – Kálov, aby nám mesto Žilina umožnilo začať s obmedzeniami, a tým pádom aj prácami pri autobusovej stanici,“ vysvetlil Goňo.

Počas konania júnových majstrovstiev Európy vo futbale hráčov do 21 rokov nebudú môcť prebiehať žiadne stavebné práce, ktoré by obmedzili dopravu v centre mesta alebo v okolí futbalového štadióna. Z tohto dôvodu sa práce na nadjazde a súvisiacich stavebných objektoch zastavia až do odohratia všetkých zápasov, ktoré sú v rámci turnaja naplánované v Žiline.

Pred začiatkom šampionátu má byť okrem podchodu na Kysuckej dokončená aj oprava Uhoľnej ulice, ktorá leží v blízkosti štadióna. Stavebné tímy sú pripravené dodržať stanovené termíny tak, aby mali majstrovstvá minimálny vplyv na prebiehajúce práce a naopak, stavebné aktivity nezasiahli do komfortu fanúšikov a návštevníkov podujatia.

Združenie pod Dubňom má na starosti tiež rekonštrukciu plochy blízkej autobusovej stanice, ktorú zabezpečuje po dohode s podnikateľom Georgeom Trabelssiem. Aktuálne je hotová na 85 percent, pričom ostáva osadiť rampy pri vstupe do stanice, časť mobiliáru pre cestujúcich a spojiť stanicu s dispečingom. Pokiaľ bude všetko napredovať podľa plánu, práce ukončia pred júlom.

Cez Žilinu dva týždne neprejde žiaden vlak na elektrinu

Na rok 2026 je naplánované dobudovanie cestného nadjazdu, ktorý prepojí ulice 1. mája a Ľavobrežná. Práce na ňom sú aktuálne v útlme, keďže sú potrebné viaceré prekládky. Ďalším dôležitým krokom, ktorý spôsobí dvojtýždňové obmedzenia pre osobnú aj nákladnú vlakovú dopravu, je prepnutie trakčnej napájacej sústavy z jednosmernej na striedavú.

Tento krok je dôležitý pre zvýšenie efektivity a zníženie negatívnych vplyvov na železničnú infraštruktúru. Trakcia so striedavým prúdom spotrebuje menej energie a zároveň vzniká menej bludných prúdov, ktoré poškodzujú kovové konštrukcie pri tratiach. Už na prelome tohto marca a apríla sa na striedavú trakciu prepne úsek medzi Bytčou a Strážovom. Veľký posun do Strečna je naplánovaný na prvý štvrťrok nasledujúceho roka.

Táto zmena si však vyžiada výraznú 14-dňovú výluku, počas ktorej nebude môcť do Žiliny vojsť ani ňou prejsť žiadny rušeň na elektrický pohon. Dotkne sa to všetkých železničných dopravcov vrátane osobného ZSSK či nákladného CARGO. Presný termín tejto výluky zatiaľ nie je známy, no očakáva sa v priebehu prvého štvrťroka 2026.

„Počas dvoch týždňov budú musieť byť nasadené dieselové rušne, zabezpečené náhradné autobusové spojenia, a podobne. Bude to určite náročné, cestujúci to určite pocítia, no je to vec, ktorú musíme zrealizovať a nie je možné sa jej vyhnúť. Prepínanie trakcie už pripravujeme a veríme, že vzhľadom na dostatok času bude všetko adekvátne nielen naplánované a pripravené, ale aj odkomunikované,“ dodal Goňo.