Budú zo Žiliny do Rajca premávať vlaky na batérie? Dopravca to zvažuje, spustil verejné obstarávanie

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) spúšťa verejné obstarávanie na batériové elektrické jednotky v hodnote 136 miliónov eur, ktoré zásadne prispejú k modernizácii a ekologizácii železničnej dopravy. Uvažuje sa pritom, že takéto jednotky sa zavedú aj na aktuálne modernizovanej trati smerujúcej zo Žiliny do Rajca. 

Dopravca plánuje obstarať prvých 16 jednotiek, pričom súčasťou verejného obstarávania je aj možnosť rozšírenia projektu o ďalších 20 kusov. Nové batériové vlaky umožnia prevádzku aj na tratiach bez trakčného vedenia bez emisií, čím postupne nahradia dieselové súpravy na určitých tratiach a znížia ekologickú stopu železničnej dopravy.

Projekt bude financovaný z eurofondov. Výhody prinesie cestujúcim, no zlepší aj pracovné podmienky zamestnancov. Nové súpravy budú tichšie, plynulejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu. Cestujúci sa môžu tešiť na klimatizované interiéry, moderné informačné systémy, Wi-Fi pripojenie a komfortnejšie priestory na prepravu bicyklov a kočíkov. Taktiež nebudú musieť toľko prestupovať na iné vlaky.

Kde budú premávať? 

Vďaka novým vozidlám sa bude môcť predĺžiť linka Horné Srnie – Trenčianska Teplá až do Trenčína a linka Nitra – Nové Zámky až do Komárna. Väčšina batériových vlakov bude jazdiť v okolí Trenčína, Kútov a Nitry, kde bude ich nasadenie efektívne.

Prehodnotiť by sa však mala linka Žilina – Rajec, kde je trať celá neelektrifikovaná. „Kvôli potrebe nabíjať vlaky v koncovej stanici by tam museli byť nasadené tri batériové vlaky, pričom dnes na trase stačia dve súpravy,“ uvádza vo svojom hodnotení Útvar hodnoty za peniaze. 

ZSSK ako investorovi preto odporúča zvýšiť hodnotu za peniaze projektu tak, že nasadí tri kusy nových vozidiel na priamu linku Nitra - Bratislava, čím sa výraznejšie ušetrí na spotrebe nafty aj údržbe vozidiel v porovnaní s linkou Žilina - Rajec. Následne by mali prehodnotiť plán presunov súčasných vozidiel, ktoré po nákupe nových pôjdu na ďalšie trate.

Problémom sú trate

Národný dopravca sa dlhodobo usiluje o finančnú stabilitu a efektívne využívanie zdrojov. Elektrifikácia tratí, ktoré spravujú Železnice Slovenskej republiky, však podľa ZSSK nie je dostatočná. Na Slovensku je 3 630 km železničných tratí, no len 1 585 km je elektrifikovaných.

Nové vlaky budú hybridné - jazdiť budú na elektrifikovaných tratiach v bežnom režime z trakčného vedenia a na neelektrifikovaných úsekoch využijú nabíjateľné trakčné batérie. Batériové vlaky môžu znížiť environmentálnu záťaž, čo je jedným z cieľov investície.

ZSSK zatiaľ takéto vlaky nevlastní. „V súčasnosti jazdia dieselové vlaky aj na linkách, ktoré čiastočne prechádzajú po elektrifikovaných úsekoch tratí. Ročne sa vďaka batériovým vlakom ušetrí 2,3 milióna kg znečisťujúcich látok a 130 miliónov kg CO₂,“ uvádza dopravca.

Batériové elektrické jednotky už jazdia v Nemecku a Rakúsku a nedávno prvý batériový vlak predstavili aj České dráhy. Slovensko sa tak pridáva k tomuto európskemu trendu a stane sa ďalšou krajinou v strednej Európe, ktorá systematicky nasadí batériové jednotky do regionálnej prevádzky.