Na ceste v Martine pribudli cyklopruhy, vodiči už nemôžu parkovať pred domami. Strhla sa búrlivá debata

Po rekonštrukcii Hollého ulice v Martine pribudli cyklopruhy a zaniklo doterajšie parkovanie pri krajnici. Zmena zasiahla obyvateľov rodinných domov a vyvolala diskusiu.

Rekonštrukcia Hollého ulice v Martine mala priniesť bezpečnejšiu a modernejšiu komunikáciu pre vodičov, chodcov aj cyklistov. Po dokončení prác na prvom úseku sa však medzi obyvateľmi otvorila nová téma. Viacerí vodiči zistili, že po novom už nemôžu parkovať na okraji cesty spôsobom, na ktorý boli roky zvyknutí. Priestor pri krajnici totiž zaberá vyznačený cyklopruh.

Zmodernizovaný bol 1,8-kilometrový úsek od okružnej križovatky na Ulici Mládeže po križovatku Hollého a Hrdinov SNP. Počas prác sa obnovila cesta, chodníky aj priechody pre chodcov, pribudli bezbariérové úpravy, spomínané pruhy pre cyklistov, upravený zastávkový pruh a doplnené osvetlenie križovatiek a priechodov. Projekt realizovala spoločnosť Swietelski-Slovakia a jeho celkové náklady dosiahli 896 896,81 eura. Viac ako 417-tisíc eur tvoril nenávratný finančný príspevok z Ministerstva investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie SR.

Po dokončení rekonštrukcie sa však ukázalo, že zmena dopravného usporiadania zasiahla do zaužívaného parkovania. Obyvatelia rodinných domov riešia najmä situáciu na hlavnej ulici, kde sa doteraz autá odstavovali čiastočne na ceste alebo pri jej okraji. Po vyznačení cyklistických pruhov už tento spôsob parkovania nie je možný.

Mali by si ľudia vybudovať parkovacie miesta na pozemkoch?

Téma vyvolala rozsiahlu diskusiu medzi Martinčanmi. Nie každý dom v lokalite má totiž dostatok priestoru na vytvorenie ďalšieho parkovacieho miesta. Problém majú najmä majitelia starších domov, pri ktorých pozemky neboli dimenzované na dnešný počet áut v domácnostiach. Niektorí preto navrhujú, aby mesto pre takéto prípady hľadalo osobitné riešenie alebo výnimku.

Podľa kritikov zmeny sa v projekte dostatočne nemyslelo na ľudí, ktorí bývajú priamo na Hollého ulici a nemajú možnosť jednoducho rozšíriť parkovanie vo vlastnom dvore. Poukazujú na to, že prestavba plota, brány alebo časti pozemku môže byť finančne náročná a v niektorých prípadoch ju môžu komplikovať stavebné obmedzenia či potreba povolení.

Ľudia, ktorí po novom nemajú kde zastaviť, sa obávajú pokút, ak by naďalej parkovali na ceste, teda vlastne na cyklotrase. Mestskí policajti ich už mali upozorňovať, že čoskoro prídu sankcie za takéto konanie. Nová úprava značenia však prekáža aj tým, ktorí by na svojom pozemku teoreticky zaparkovať mohli.

„Mesto sa zjavne rozhodlo radikálne podporiť zdravý životný štýl svojich občanov. Kto by už len chcel zastaviť s ťažkým nákupom priamo pred domom, keď si môže dopriať osviežujúcu prechádzku od najbližšieho voľného miesta v susednej mestskej časti? Zabudnite na „idem len na päť minút“. Posvätná pôda cyklopruhu nestrpí ani len letmý dotyk kolesa vášho smrteľníckeho automobilu. Je to priestor vyhradený pre plynulý a nerušený pohyb cyklistov, ktorých je tu síce zatiaľ vidieť pomenej, no o to viac si treba vážiť každého jedného, ktorý sa odváži brázdiť tento nový koridor slávy,“ napísal ironicky jeden z miestnych obyvateľov.

Často sa ľuďom len nechce parkovať vo dvore, tvrdí poslanec

Okrem toho tvrdil, že dôvodom namaľovania cyklopruhu bola podmienka na získanie dotácie na opravu cesty ako takej. Na diskusiu reagoval aj mestský poslanec Filip Horanský. Podľa jeho vyjadrenia neboli poslanci mestskej časti priamo zapojení do prípravy projektu rekonštrukcie, no k téme sa v minulosti viackrát vyjadrovali. S vyznačením cyklopruhov súhlasí.

„Čo sa týka cyklopruhov, tak za tie by sme boli aj keby sa rekonštrukcia nerobila, práve z dôvodu parkovania na ulici. Chápem, že to niektorým obyvateľom skomplikuje situáciu s parkovaním, avšak našou úlohou v tomto prípade je pozerať sa na dopady na celú mestskú časť. Parkovanie na ul. Hollého je dlhodobý problém z hľadiska bezpečnosti, plynulosti premávky, prehľadnosti pri výjazdoch z bočných ulíc, ochrany cyklistov aj chodcov, údržby cesty v lete/zime atď. Je to problém aj ďalších ulíc, ale Hollého má prioritu, keďže je to hlavná cesta a trasa MHD. Domy parkovacie miesta majú a častokrát sa obyvateľom len nechcelo parkovať vo dvore bez toho, aby si uvedomovali aký to má dopad. Ty to možno vidíš inak, ale nám sa na to ľudia dlhodobo stažujú. Chce to čas, aby si to ľudia osvojili, ale verím že to bude mať pozitívny dopad pre všetkých,“ vysvetlil Horanský.

Mnohí ľudia zmenu vítajú, cesta je prehľadnejšia

Mnohí obyvatelia zmenu, naopak, privítali. Podľa nich verejná cesta nemá slúžiť ako dlhodobé parkovisko pre majiteľov rodinných domov. Argumentujú tým, že chodníky majú zostať voľné pre chodcov, rodičov s kočíkmi a ďalších zraniteľných účastníkov premávky. Cesta má slúžiť vozidlám v pohybe a cyklistom, nie autám odstaveným pred domami.

„Celé roky bola možnosť parkovať na mestskej komunikácii, blokovať odpratávanie snehu, čistenie cesty, cyklistov atď. Neochota investovať do prerábky plotu a pozemku tak, aby sa tam dalo bezpečne zaparkovať aj vyjsť na cestu. Teraz to majiteľov domov dobehlo. Neprajem im to, ale mali to urobiť už dávno. Pre mňa je bezpečný pohyb po Hollého ulici viac než vítaný,“ reagoval ďalší z obyvateľov.

Časť ľudí zároveň pripomína, že od októbra 2023 platí celoplošný zákaz parkovania na chodníkoch, kde autá čiastočne stávali. Mestská polícia podľa nich v takom prípade iba upozorňuje na pravidlá, ktoré platia pre všetkých rovnako. Podľa zákona by mal mať navyše každý majiteľ domu aj vlastné parkovacie miesta na svojom pozemku.

Najväčší spor sa vedie o staršie domy a reálne možnosti ich majiteľov. Kým jedna strana tvrdí, že vlastníci majú garáže, dvory alebo pásy pozemkov pri domoch, druhá upozorňuje, že nie každý pozemok umožňuje jednoduché vybudovanie nového státia. Pre niektoré domácnosti by riešenie znamenalo stavebné úpravy za tisíce eur, vrátane novej brány, úpravy plota alebo spevnenia časti záhrady.

Rekonštrukcia Hollého ulice tým otvorila širšiu otázku, ktorá sa netýka iba jednej komunikácie. Mesto sa snaží podporovať bezpečnejší pohyb chodcov a cyklistov, no obyvatelia zároveň očakávajú, že pri dopravných zmenách bude riešené aj každodenné parkovanie. Najcitlivejšie sa to prejavuje v starších štvrtiach, kde sa domy stavali v období, keď domácnosti nemali viacero áut.