Otvorenie diaľnice na Liptove sa opäť posúva, stále riešia zosuvy. Ráž hovorí o novom termíne

Predposledný úsek diaľnice, ktorý má definitívne prepojiť Bratislavu s Košicami, sa opäť nestihne dokončiť v plánovanom termíne. Projekt medzi Hubovou a Ivachnovou naráža na ďalšie komplikácie, ktoré spôsobujú najmä opakované zosuvy pôdy. Minister dopravy Jozef Ráž pre HNTelevíziu potvrdil, že termín otvorenia sa bude musieť znovu posunúť.

Výstavba obchvatu Ružomberka sa začala ešte v roku 2013, no odvtedy ju sprevádza množstvo problémov. Najskôr sa projekt skomplikoval úpravami pri výstavbe tunela Čebrať, neskôr práce opakovane brzdili nestabilné svahy v okolí. Pôvodné plány počítali s tým, že úsek bude hotový ešte skôr, ako sa otvorí tunel Višňové. To sa však nepodarilo a problémy sa postupne nabaľovali.

Už v marci prišli informácie o ďalších zosuvoch, ktoré podľa predpokladov mali posunúť otvorenie úseku na koniec jari. Ako sa ukázalo, jeho sprejazdnenie pred letnou sezónou nie je reálne. Podľa aktuálnych vyjadrení ministra sa dokončenie presúva až na obdobie po lete, no cieľom stále zostáva stihnúť to v priebehu tohto roka.

Výstavbu komplikuje najmä najnovší zosuv, ktorý sa objavil v blízkosti výjazdu z tunela na most. Táto časť je kľúčová pre sprejazdnenie celej trasy, a preto zatiaľ nie je možné uviesť do prevádzky ani čiastočný úsek. Ráž upozorňuje, že aj menšie pohyby pôdy môžu mať vplyv na stabilitu konštrukcie, a preto si práce vyžadujú maximálnu opatrnosť.

Minister dopravy označil túto lokalitu za najviac náchylnú na zosuvy na Slovensku. Geologické podmienky sú hlavným dôvodom, prečo sa stavba opakovane predlžuje. Paralelne sa preto hľadajú aj dočasné riešenia, ktoré by aspoň čiastočne odľahčili dopravu na okolitých cestách.

Ružomberok totiž už roky patrí medzi najviac zaťažené mestá v krajine. Denne ním prejde viac ako 30-tisíc áut, vrátane veľkého množstva kamiónov. Dopravná situácia je dlhodobo napätá a kolóny na hlavnom ťahu sú bežnou súčasťou každodenného života.

Po dokončení by mal takmer 15-kilometrový úsek diaľnice veľkou mierou pomôcť. Okrem odklonenia tranzitnej dopravy mimo mesta prinesie vodičom aj časovú úsporu, ktorá sa odhaduje približne na 16 minút v porovnaní s jazdou po súčasnej ceste prvej triedy.

Projekt sa však počas rokov výrazne predražil. Kým pôvodné náklady boli na úrovni približne 227 miliónov eur, dnes sa pohybujú okolo 690 miliónov. Napriek tomu zostáva dokončenie tohto úseku jednou z najdôležitejších dopravných priorít na Slovensku.