Hluk, prach a množstvo vozidiel. Poslanci rozhodnú o možnom zákaze prejazdu kamiónov od Rondla až po Košickú

Mnohé obce v okolí Žiliny v poslednom období pristúpili k obmedzeniu tranzitnej dopravy cez svoje územie. Podobný návrh sa teraz objavil aj v samotnej Žiline.

Na rokovanie komisií mestského zastupiteľstva sa dostal materiál, ktorý predložil poslanec Denis Cáder. Navrhuje v ňom pripraviť dopravno-inžiniersku štúdiu, ktorá by preverila možnosti vylúčenia nákladnej tranzitnej dopravy z centra mesta v nočných hodinách.

Kamióny by v noci nemali prechádzať centrom

Návrh sa týka prevažne mestského okruhu, konkrétne úseku od výjazdu na Mostnú ulicu, popod kruhový objazd Rondel smerom na Martin až po križovatku Košická. Opatrenie by platilo v oboch smeroch, teda zo západu na východ aj opačne.

Poslanec navrhuje zákaz prejazdu kamiónov v čase, kedy väčšina Žilinčanov oddychuje alebo spí, teda od 20:00 hod. večer do 6:00 hod. ráno. Miestnym obyvateľom podľa jeho slov prekáža najmä množstvo nákladných vozidiel zo zahraničia, ktoré tadiaľ tranzitujú.

Pokiaľ návrh prejde, mesto by si najskôr nechalo vypracovať odbornú štúdiu, ktorá má posúdiť dopady takéhoto kroku. Hotová by mala byť do jesene 2026 a následne by ju prerokovalo mestské zastupiteľstvo.

Dôvodmi sú hluk, prach aj bezpečnosť

Za návrhom stojí dlhodobo rastúca intenzita dopravy v meste, ktorá sa podpisuje pod kvalitu života obyvateľov. Centrálny mestský okruh, tvorený najmä ulicami Estakáda, Mostná a Nemocničná, totiž vznikal v čase, keď po ňom jazdilo omnoho menej vozidiel, osobných aj nákladných.

Dnes je však situácia iná. V okolí pribudli bytové domy a hustota premávky stúpla. Nákladné autá so sebou prinášajú vyššiu hlučnosť, prašnosť aj emisie, ktoré podľa meraní prekračujú prípustné limity. Podľa meraní Regionálneho úradu verejného zdravotníctva sú hodnoty hluku dlhodobo nevyhovujúce napríklad na Mostnej ulici.

Nepríjemné podmienky spôsobené množstvom vozidiel sa majú dotýkať viacerých ulíc, najmä P. Mudroňa, Tichá, M. Rázusa, Dolné Rudiny, Murgašova, Stárkova, D. Krmana, Klemensova, Závodská cesta, Nám. Požiarnikov, Hálkova, Rajecká, Mostná, Lichardova, Surovova, Hlinská, Komenského, Saleziánska, Gabajova, Nešporova, A. Rudnaya, M. Urbana, Hečkova, J. Sklenára, J. Kovalíka, Čulenova, Tajovského, Bôrická cesta, Puškinova, T. Ružičku, A. Bernoláka, V. Spanyola, Vysokoškolákov, E. Nécseya, Obchodná, Hlboká cesta, Krátka, Ď. Langsfelda, Lombardinyho, Astrová, Nám. Ľ. Fullu a ďalších.

Štúdia má ukázať riešenie aj obchádzky

Pripravená štúdia by mala okrem samotného zákazu tranzitu preveriť aj ďalšie dôležité otázky súvisiace s touto témou. Posúdiť má napríklad dopady takéhoto kroku na dopravu v meste a okolí, navrhnúť obchádzkové trasy pre kamióny a určiť potrebné dopravné značenie.

Zvažuje sa napríklad presmerovanie tranzitu na Ľavobrežnú ulicu alebo ďalšie vhodné trasy mimo obytných zón. Súčasťou bude aj hodnotenie vplyvu na životné prostredie či kvalitu bývania.

Pri návrhu poslanec počíta aj s tým, že časť dopravy už dnes využíva nový úsek diaľnice D1 s tunelom Višňové. Ten odľahčil hlavný ťah cez Strečno, no tranzit cez mesto úplne nezmizol. Preto hovorí o potrebe lepšieho riadenia dopravy, napríklad pomocou dynamického značenia na vstupoch do mesta či koordinácie s Národnou diaľničnou spoločnosťou.

Najskôr test, potom rozhodnutie

Súčasťou návrhu je aj možnosť testovacej fázy. Po zavedení dočasného dopravného značenia by sa sledovalo, ako sa doprava správa v reálnych podmienkach a aké má opatrenie dopady. Na základe výsledkov by sa následne rozhodlo, či sa zákaz prejazdu kamiónov v nočných hodinách zavedie natrvalo.

Zmeny by si vyžiadali aj finančné náklady, najmä na vypracovanie štúdie a následnú úpravu dopravného značenia. Do realizácie by sa museli zapojiť viaceré inštitúcie vrátane Slovenskej správy ciest, Národnej diaľničnej spoločnosti či samotného mesta.